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DY-20/30

엘리베이터 핸드북

안전라인 점퍼

Condition Data

Table

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Code

원인

Data 3-9

SMA TRIP

3=00 LSMA 4=CAR 위치층 01 SSAMI 5,6=CAR 위치 Pulse 02 XSMA 7-9=미사용

SMB TRIP

3=00 LSMB 4=CAR 위치층 01 SSMBI 5,6=CAR 위치 Pulse 02 XSMB 7-9=미사용

SMC TRIP

3=00 LSMC 4=CAR 위치층 01 SSMCI 5,6=CAR 위치 Pulse 02 XSMC 7-9=미사용

SMD TRIP

3=00 LSMD 4=CAR 위치층 01 SSMDI 5,6=CAR 위치 Pulse 02 XSMD 7-9=미사용

SME TRIP

3=00 LSME 4=CAR 위치층 01 SSMEI 5,6=CAR 위치 Pulse 02 XSME 7-9=미사용

SMD Relevel Time Out SDM Trip 후, 일정시간 내에 레벨에 도착하지 못함. SMSI ON에 의한 SM Trip.

3=EDHSLFL or EDMSLFL 4=Car 위치층 5,6=Car 위치 Pulse 7-9=미사용

CPU Error 또는 CPU Interrupt 발생

2=02 Bus Error 3-9=미사용 03 Address Error 04 불법 명령 수행 05 0-나눗셈 06 CHK 명령 수행 07 TRAPV 명령 수행 08 특권명령 Error 09 TRACE 발생 76 SDMA Interrupt 발생

Brake 이상(CRT Error Code 10) UDX Off 에서 Brake Open 체크 딜레이 타임=2 초 Brake 이상. 1BK 의 접점 이상. BKA, BKAH 신호 이상

3=BKA 신호 4=BKAH 신호 5-9=미사용

Brake 이상(CRT Error Code 10) Brake 닫힘 상태에서 SDRL On. 체크 딜레이 타임=3 초 1BK 의 접점, BKA,BKAH 신호이상

3-9=미사용

Brake 신호 이상 BKA 와 BKAH 신호 서로 다름 체크 딜레이 타임=3 초 1BK 접점이상, Brake 이상, MNIO 기판이상

3=BKA 신호 4=BKAH 신호 5-9=미사용

브레이크 신호 이상(Gearless) Brake Contactor 동작 하였으나 실제 Brake 개방되지 않음, Brake Line 이상, BLS 접점이상

브레이크 신호 이상(Gearless) Brake Contactor 동작 하였으나 실제 Brake 개방되지 않음, Brake Line 이상, BLS 접점이상

Ropebrake 의 제어신호와 제어확인 신호의 합리성 Error

1=제어신호(XRG) 2=확인신호(RGF)

PIT 침수(MRL20 만 적용) Call Service 금지

3-9=미사용 Chcck Time : 1 초

펄스 이상(종단층 감속에러) 5LS 또는 6LS On 으로 SLD 및 SDRH Off 확인 체크 딜레이 타임=0.5 초 펄스 이상. 5,6LS 오동작

3=CAR 위치층 4-9=미사용

펄스 이상(종단층 감속에러) 6LS On 으로 SLD 및 SDRH Off 확인 체크 딜레이 타임=0.5 초 펄스 이상. 6LS 오동작

3=CAR 위치층 4,5=Pulse Counter 6=LS6DL 7=LS5DL

펄스 이상(시브 마모) 최상하층을 Non-Stop 주행시 시브 마모에 의한 펄스 틀림을 체크한다. 미니콘솔로서 마모 체크를 시행하였을 때만 체크하고 오차가 최대치(100mm) 이상일 때.

3,4=펄스 데이타 5,6=EEPROM Save Data 7-9=미사용

펄스 이상(CRT Error Code 16)펄스 보정 에러 레벨 착상시, 보정치를 계산하여 펄스의 닳음이 최대 보정치(600mm) 이상일 때 Pulse Counter 이상 (하드 조정) CPU 오동작 (소음등), 시브 마모

3,4=Pulse Counter 5,6=보정 펄스 data 7-9=미사용 보정치:amemax (SW30:120)

펄스 이상 (CRT Error Code 16) (어드밴스 에러) 노 어드밴스, 역 어드밴스의 체크. 소프트 이상 체크 딜레이 타임=3초

3,4=어드밴스 위치 (펄스 데이터) 5,6=CAR 위치(펄스 데이터) 7-9=미사용

펄스 이상(CRT Error Code 16)(펄스 입력에러) PG의 펄스 데이터를 두 번 읽어 두 개의 값이 일치하지 않을 때. Pulse Counter 이상, 3회 Retry

3,4=입력 데이터1 (펄스 데이터) 5,6=입력 데이터2 (펄스 데이터) 7-9=미사용

펄스 이상(CRT Error Code 16) 주행중에 펄스 카운터가 변환하지 않음 또는 역방향으로 카운터하고 있음.(노펄스에러) <체크타임> 아래 시간 내에 변화하지 않으면 에러발생. 8mm이하 -> 미 체크, 60mm이하 -> 100mm/sec 300mm이하 → 20mm/sec, 300mm이상 -> 10mm/sec Pulse Counter 이상(하드 조정), PG 이상

3,4=CAR 위치 (펄스 데이터) 5-9=미사용

펄스 이상(CRT Error Code 16) Pulse Counter에 펄스값을 써넣은 뒤에 다시 읽어서 맞는지 여부를 체크한다. (6회) Pulse Counter 이상

3,4=Pulse Counter (펄스 데이터) 5-9=미사용

펄스 이상 (펄스값 이상) PG의 펄스 수가 승강 행정 보다 일정치 이상 빗나고 있음. 최 상하층 ±400mm Pulse Counter 이상, 과다 Slip

3-9=미사용 기준 값:cpameval (SW30:110)

강제 감속 FSLD 신호에 의한 강제 감속 발생

3-9=미사용 기 등록 Call Cancel

펄스 이상(종단층 감속에러) 5LS On으로 SLD및 SDRH Off 확인 체크 딜레이 타임=0.5초 펄스 이상. 5LS 오 동작

3=CAR 위치층 4,5=Pulse Counter 6=LS6DL 7=LS5DL

E/L 운행의 지령방향과 역방향으로 주행

3=주행명령 UP 4=주행명령 DOWN

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